Gebrauchtkauf

Beim Kauf auf folgendes achten:
Ungewartete Schwingenlager (ausgenudelt, weil nur Buchsen - lässt sich mit Reparatursatz beheben)
Lenkkopflager hinüber (Kugellager), lässt sich recht leicht tauschen, am besten gleich gegen ein Kegelrollenlager
Totgefahrener Motor (immer gleich bei kaltem Öl Vollgas ...) > Ölverbrauch, Rauchfahne sind Indizien - ihr Fehlen aber keine Garantie für einen guten Motor. Da können auch die Lager was abbekommen haben, und der Kolben wurde inzwischen gemacht aber die Lager nicht. Kurbelwellenlager lässt sich noch halbwegs überprüfen. Wenns hinüber ist rumpelt es im Gehäuse. Auch lässt sich der Lichtmaschinendeckel mit einem 5er Innensechskantschlüssel schnell abnehmen: da sollte keinerlei Öl drunter sein (Simmerring), und wenn man am Rotor anhebt darf der sich nicht rauf und runter bewegen lassen.
Elektrikgammel: Wenn die Kiste noch nicht auf 12V umgebaut wurde, sind gerne Masseprobleme vorhanden: der Blinker blinkt nicht, das Licht funzelt, der Akku lädt nicht.
Gammel entfernen (Stecker putzen oder evt. auch neu machen), zusätzliche Masseleitung zu den Verbrauchern) und idealerweise Umbau auf 12V.
Kettenblatträger wackelt. Dafür hat Motorang eine Seite dazu im Netz:
http://motorang.com/bucheli-projekt/hinterradnabe.htm
Steuerkette am Abkratzen: Man kann überprüfen wie abgenützt das Teil schon ist - irgendwann geht sie kaputt und mit ihr evt. weitere Motorteile. Austausch ist kein Akt, da kann sogar der Motor im Rahmen bleiben (wenn man geschickt ist). Schau mal ob sie richtig gespannt ist.
Siehe auch hier:
http://motorang.com/bucheli-projekt/steuerkette.htm
Zerstörtes Gewinde der unteren Ölfilter-Deckelschraube (>Helicoil)